Wattenbauer表示，“我們正在與世界各地的許多OEM(制造商)進行談判，而不僅僅是如何為小型汽車提供電氣化?！薄瓣P(guān)于這件事還沒有定論。”

上個月，汽車制造商長城汽車表示，它正在討論制造微型車的可能性。目前，寶馬還沒有在歐洲以外制造微型車。

Wattenbauer拒絕討論長城上的情況，他說，“這是猜測?！?/p>

(資料圖片)

然而，他表示，制造一輛小型電動汽車具有挑戰(zhàn)性，不僅因為財務(wù)成本，還因為將電池組裝成更小的車輛部件的工程問題。

寶馬此前曾與競爭對手合作，分擔清潔汽車技術(shù)的成本。這家汽車制造商與豐田公司合作開發(fā)燃料電池汽車。

Schwarzenbauer表示，寶馬已經(jīng)計劃在2019年推出一款全新的電動mini車型。最終，Mini可能會成為面向城市消費者的全電動品牌。

今年前10個月，微型車的銷量下降了10%，因為對許多小型車的需求減少了，而對運動型多功能車和卡車的需求減少了。

Schwartzenbauer說：“這只是我們面對mini的情況?！?/p>

Schwarzenbauer表示，寶馬不會試圖通過在Mini系列中添加更大的SUV來扭轉(zhuǎn)這一趨勢。相反，他說，“迷你的存在方式是.把迷你品牌推向電器城移動公司的方向?！?/p>

在另一個問題上，Schwartzenbauer表示，寶馬打算提供一款自動駕駛汽車，計劃于2021年首次亮相，價格不到10萬美元。

Schwarzenbauer表示，寶馬今年早些時候預覽的iNEXT車型將提供給個人，他們將在服務(wù)團隊中乘坐，并在寶馬團隊中投入使用。

“到2021年，將會有很多人想擁有這輛車，”他說?！斑@將是一個正常價格。我們正在考慮擴大規(guī)模。給一輛15萬美元的電動汽車帶來收益，但不會真正擴大規(guī)模?！?/p>

Schwarzenbauer表示，當iNEXT推出時，iNEXT可能不會提供完整的，所謂的5級自主，因為這種車輛的監(jiān)管和法律框架可能還沒有到位。

標簽： 擴大規(guī)模 電動汽車 移動公司