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布加迪已經(jīng)開始評估賽道特別版的空氣動力學性能，結果“令人嘆為觀止”，莫爾斯海姆說。

Bugatti Bolide在 2020 年作為一次性概念車亮相，但由于 Molsheim 收到了壓倒性的反響，它很快決定將該車投入限量生產(chǎn)，現(xiàn)在是時候測試它的空氣動力學性能了。僅 40 臺樣車，每臺售價 400 萬歐元，全部售罄。

那些幸運的買家期待著有史以來最極端、最專注于賽道的布加迪，盡管這家法國工作室已經(jīng)進行了數(shù)千小時的測試模擬，但現(xiàn)在它已經(jīng)在現(xiàn)實世界中測試了野獸，報告說“結果，到目前為止，令人嘆為觀止?！?/p>

布加迪在這里沒有使用夸張。仍在進行中的空氣動力測試計劃表明，Bolide 能夠承受高達 2.5 G 的側(cè)向力，并能產(chǎn)生近三噸的下壓力。

“這項廣泛的空氣動力學研究通常只在頂級賽車運動中進行，但使我們能夠精心開發(fā) Bolide 以獲得終極性能和駕駛性能，”Bolide 總工程師 Christian Willmann 說。

盡管所有的空氣動力學看起來都很狂野，但一切都有其功能。前輪前面的氣簾有助于減少阻力，而前分離器外邊緣的小翼產(chǎn)生渦流，加速氣流流向后擴散器。機艙變窄以增加流向側(cè)面中冷器的氣流，甚至后視鏡的形狀也可以將空氣引向這些大型進氣口。但是，為什么不在永遠不會看到公共道路的汽車上選擇數(shù)字后視鏡系統(tǒng)呢?因為布加迪希望車主在賽道上使用 Bolide。

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