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用于電動(dòng)汽車的手動(dòng)變速箱也在考慮之中。

曾經(jīng)有一段時(shí)間，豐田汽車公司拒絕全面電氣化的想法。這家日本汽車制造商現(xiàn)在似乎已經(jīng)制定了可以將其推向電動(dòng)汽車 (EV) 市場(chǎng)前沿的戰(zhàn)略。

在最近的一次技術(shù)簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，豐田 BEV 工廠總裁 Takero Kato 討論了該汽車制造商對(duì) EV 時(shí)代的計(jì)劃。其中包括通過(guò)采用 giga 鑄造顯著提高 BEV 能力以降低開(kāi)發(fā)和工廠投資成本。一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是開(kāi)發(fā)能夠通過(guò)集成下一代電池提供 621 英里(1,000 公里)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車。

這幾乎是目前最長(zhǎng)續(xù)航里程電動(dòng)汽車所能提供的續(xù)航里程的兩倍。從理論上講，一輛具有這么大續(xù)航里程的汽車可以從洛杉磯開(kāi)到亞利桑那州，而且還剩下 100 多英里。

目前，豐田 bZ4X是豐田在北美銷售的唯一一款電動(dòng)汽車，續(xù)航里程約為 250 英里。

該公司還尋求使用 AI(人工智能)技術(shù)改善空氣動(dòng)力學(xué)?？諝鈩?dòng)力學(xué)對(duì)于開(kāi)發(fā) EV 模型很重要，因?yàn)樽枇?huì)影響范圍。出于這個(gè)原因，現(xiàn)代 Ioniq 6等電動(dòng)汽車采用了流線型設(shè)計(jì)。

在充電方面，未來(lái)的豐田 BEV 可以使用正在開(kāi)發(fā)的鋰離子電池在 20 分鐘內(nèi)充滿電。據(jù)說(shuō)固態(tài)電池也在研發(fā)中，據(jù)說(shuō)可以在短短 10 分鐘內(nèi)增加 700 多英里。

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