不久前，上海內(nèi)環(huán)高架上的“史詩級”斗氣車，相信不少人還記憶猶新。沒想到幾天后，5月31日，上海高架上再現(xiàn)“速度與激情”。

這次是在某高架橋匝道匯入口，主路上行駛的面包車一個(gè)別車動作，導(dǎo)致匝道匯入的小轎車差點(diǎn)撞到護(hù)欄。“氣不過”的小轎車一腳油門加速超過面包車。面包車又追趕小轎車，并從車窗扔出塑料瓶，還扔進(jìn)了車?yán)?。隨后，轎車又扔了回去。據(jù)澎湃新聞6月2日報(bào)道，目前，兩車司機(jī)已被警方行政拘留。

匝道與主路匯合口需要相互禮讓，本就容易出現(xiàn)矛盾，但是兩車“斗”到邊開車邊用塑料瓶人身攻擊的還是少見。雖然此次沒有發(fā)生剮蹭，但兩車在公共道路上相互追趕的行為，依然影響了其他司機(jī)的正常行駛。但凡一開始兩車司機(jī)中有一個(gè)人忍讓一下，也不至于到雙雙被判處行政拘留的地步。

(資料圖片僅供參考)

現(xiàn)實(shí)生活中，開車途中遭遇前車行駛緩慢、并線不打燈、別車加塞等情況再正常不過，但總有些司機(jī)會為此怒發(fā)沖冠甚至失去理智，輕則出言不遜，重則強(qiáng)行別車，將小矛盾變成大摩擦。兩車司機(jī)一個(gè)輸出“傲氣”，一個(gè)輸出“怒氣”，仿佛一定要分出勝負(fù)才肯罷休，殊不知這樣的沖動很可能造成難以挽救的嚴(yán)重的后果。

從“斗氣車”司機(jī)的安全角度來說，相互“較勁”往往沒有贏家。2022年，北京一黑車司機(jī)因嫌前方白車起步慢，開“斗氣車”。而后，白車因超速行駛與對面而來的車輛相撞，白車司機(jī)當(dāng)場身亡，另有三人受傷。最終，黑車司機(jī)因危害公共安全罪，被判處有期徒刑10年4個(gè)月。一個(gè)身亡，一個(gè)有期徒刑，氣“斗”到最后往往是兩敗俱傷。

對道路上的其他司機(jī)來說，道路上的“斗氣車”也像一個(gè)易燃易爆的危險(xiǎn)物。以此前“騎”上護(hù)欄的“斗氣車”為例，如果藍(lán)車真將黃車從護(hù)欄上頂?shù)?，不僅黃車司機(jī)生命處于險(xiǎn)境，對高架橋下的行人和車輛更是極大的威脅。

明明是小矛盾，為何總有人將其升級成大摩擦？從主觀上講，這源于司機(jī)對個(gè)人情緒的放縱和對交通法規(guī)的淡漠。根據(jù)我國法律，開“斗氣車”輕則面臨行政處罰，重則刑事處罰，若是發(fā)生交通事故，還要承擔(dān)民事賠償責(zé)任。司機(jī)因暫時(shí)情緒管理不當(dāng)就開“斗氣車”，是對自己和公眾安全的不負(fù)責(zé)任。

從客觀上說，“斗氣車”頻發(fā)也反映了交通擁堵的嚴(yán)重化和司機(jī)不文明駕駛的普遍化。試想，若是在堵車嚴(yán)重的情況下，還被旁車頻繁“加塞”，不管司機(jī)脾氣多好，也難免會出現(xiàn)負(fù)面情緒?！岸窔狻毙袨榇蠖喟l(fā)生在北京、上海等人口密集的一線城市，也從側(cè)面反映了道路擁堵程度對司機(jī)情緒可能產(chǎn)生的負(fù)面影響。

因此，治理“斗氣車”需多方合力綜合施策，首先，在車流量大的路段，相關(guān)部門要加快交通建設(shè)，從物理上緩解交通擁堵等問題。其次，交通執(zhí)法部門也要對開“斗氣車”的行為采取嚴(yán)厲打擊措施。最后，廣大司機(jī)朋友也要注意，駕車途中遇上不文明駕駛行為，切忌“以暴制暴”，可以通過行車記錄儀記錄視頻等證據(jù)向交管部門進(jìn)行舉報(bào)。這既是對公共安全負(fù)責(zé)，也是對自己和乘客的安全負(fù)責(zé)。（楊晗）

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