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據(jù)美國中文網(wǎng)報(bào)道，2月4日，得州奧斯汀機(jī)場(chǎng)發(fā)生一起兩架飛機(jī)險(xiǎn)些相撞事故。美國西南航空和聯(lián)邦快遞集團(tuán)的飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)一條跑道附近一度相距不到1000英尺。航空安全官員正在對(duì)這起險(xiǎn)情進(jìn)行調(diào)查。

美國聯(lián)邦官員表示，當(dāng)時(shí)，一架試圖降落在該機(jī)場(chǎng)的聯(lián)邦快遞貨機(jī)不得不改變航線，以避免與從同一跑道起飛的西南航空公司客機(jī)發(fā)生潛在碰撞。

而在上個(gè)月，紐約肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)，兩架客機(jī)也險(xiǎn)些相撞。一架美國航空客機(jī)不當(dāng)越過一條跑道，導(dǎo)致達(dá)美航空一架飛機(jī)停止從該跑道起飛。達(dá)美航空客機(jī)停在距離美航客機(jī)不到1000英尺的距離，最終避免了“災(zāi)難性的碰撞”。

在那次事故后不久，捷藍(lán)航空一架飛機(jī)在登機(jī)口區(qū)域與另一架飛機(jī)“輕微接觸”。在上周，新澤西紐瓦克自由國際機(jī)場(chǎng)又發(fā)生了一起兩架美聯(lián)航飛機(jī)機(jī)翼碰撞事件。

對(duì)此，有外媒報(bào)道稱，行業(yè)分析人士提出疑問，美國一些主要機(jī)場(chǎng)為何會(huì)險(xiǎn)些發(fā)生如此嚴(yán)重的事故，當(dāng)前的安全規(guī)程是否足夠充分。

報(bào)道指出，2022年，F(xiàn)AA處理的約1700萬次航班中發(fā)生了1732 起“入侵”(incursions)事件。其中只有少數(shù)屬于“A 類”，即定義為“險(xiǎn)些發(fā)生碰撞的嚴(yán)重事故”。大多數(shù)記錄在案的案例都是“沒有立即造成安全后果”的事故。

航空專家和前美國航空公司飛行員胡安·布朗說：“這類事件正在以驚人的速度增加。布朗還說，“這個(gè)行業(yè)的人員流動(dòng)很大，不僅在飛行員之間，而且空中交通管制員、機(jī)械師、維護(hù)人員和停機(jī)坪人員也是這樣。鑒于今天的招聘實(shí)踐和培訓(xùn)狀況，以及更快、更便宜高效地做事情況，我們距離發(fā)生史上最大航空災(zāi)難只差一個(gè)無線電話?！?/p>

據(jù)悉，有專家認(rèn)為，肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)和奧斯汀機(jī)場(chǎng)事件中，空中交通管制員發(fā)出的指示似乎存在問題。

標(biāo)簽： 國際機(jī)場(chǎng) 西南航空 空中交通管制員