觀點(diǎn)網(wǎng)“與順豐合作將于今年進(jìn)行，公司將逐步接管順豐在美洲、歐洲等地區(qū)的業(yè)務(wù)，而公司旗下兩間子公司也將成為順豐貨航的銷(xiāo)售代理?！?月30日，嘉里物流總裁馬榮楷于業(yè)績(jī)記者會(huì)上提到。

順豐去年2月公告以175億港元收購(gòu)嘉里物流逾51%股權(quán)，事隔僅半年，兩家公司已積極著手于業(yè)務(wù)整合。

嘉里物流總裁馬榮楷聯(lián)同執(zhí)行董事張炳銓及首席財(cái)務(wù)主管鄭志偉出席線上業(yè)績(jī)記者會(huì)時(shí)，亦有提到兩家公司合作的進(jìn)展。

“兩間公司的合作將于今年進(jìn)行，4月起公司將接管順豐美洲、歐洲、中東、非洲、東南亞等業(yè)務(wù)，5月公司旗下兩間子公司將成為順豐貨航的銷(xiāo)售代理，接下來(lái)公司還會(huì)接管順豐韓國(guó)、日本、澳洲、紐西蘭、印度等地區(qū)的業(yè)務(wù)，以及順豐中國(guó)的國(guó)際貨代業(yè)務(wù)及國(guó)際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)也將分批及遷入公司，由公司主理。我們和順豐的分工，就是嘉里將成為順豐大中華地區(qū)以外的合作伙伴。”嘉里物流總裁馬榮楷在業(yè)績(jī)會(huì)上指出。

馬榮楷亦特別提到，公司于東南亞不同國(guó)家已有多年經(jīng)驗(yàn)，今年上半年在當(dāng)?shù)氐墓ぷ髦饕呛晚権S的東南亞公司整合，而順豐當(dāng)?shù)毓镜倪\(yùn)作也會(huì)歸篇在嘉里當(dāng)?shù)毓纠铩９灸壳霸跂|南亞的布局除了增強(qiáng)海運(yùn)和空運(yùn)能力之外，也會(huì)加快快遞和電商業(yè)務(wù)，并會(huì)加強(qiáng)保稅倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作。

王衛(wèi)于去年的兩家公司聯(lián)合記者會(huì)時(shí)亦曾提到，當(dāng)順豐與嘉里物流聯(lián)網(wǎng)合作成功，嘉里物流將會(huì)充當(dāng)順豐的“國(guó)際部”，意味中港澳以外地區(qū)均以嘉里物流經(jīng)營(yíng)。

3月30日，嘉里物流公布截至2021年底全年業(yè)績(jī)，期內(nèi)股東應(yīng)占溢利79.39億港元，按年增長(zhǎng)1.74倍；來(lái)自持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)每股基本盈利1.84港元，派末期息50仙。去年收入817.71億港元，按年上升53.24%。

公司去年綜合物流業(yè)務(wù)之分部溢利錄得18.68億港元，按年下降29%，主要由于東南亞各國(guó)連串長(zhǎng)期封城及其他抗疫措施，導(dǎo)致亞洲市場(chǎng)疲弱，嚴(yán)重干擾制造及相關(guān)消費(fèi)活動(dòng)，以及集團(tuán)所需出售的香港貨倉(cāng)及臺(tái)灣業(yè)務(wù)所致。而國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)之分部溢利錄得48.6億港元，增幅達(dá)389%。

香港物流營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)去年跌4%，馬榮楷表示，主要由于2020年獲得政府補(bǔ)貼，而去年沒(méi)有，如撇除該因素，業(yè)務(wù)有單位數(shù)增長(zhǎng)。雖然香港于2月及3月受第5波疫情影響，令公司綜合物流業(yè)務(wù)在這段時(shí)間也產(chǎn)生了很大的改變，但仍然有信心2022年可錄得增長(zhǎng)。

另外，他亦指，烏克蘭事件的確為空運(yùn)及海運(yùn)帶來(lái)影響，但公司會(huì)協(xié)助客戶解決此問(wèn)題，將提供新方案給客戶，減低事件對(duì)供應(yīng)鏈影響。而目前運(yùn)費(fèi)波動(dòng)大，預(yù)期未來(lái)6個(gè)月環(huán)球供應(yīng)鏈不會(huì)有大幅改善。

執(zhí)行董事張炳銓補(bǔ)充，海運(yùn)貨運(yùn)方面存有不明確因素，包括今年6月美國(guó)西岸碼頭工人合約問(wèn)題，或會(huì)出現(xiàn)大罷工，屆時(shí)將貨運(yùn)轉(zhuǎn)移至美國(guó)東岸，從而令海運(yùn)價(jià)格上升，公司會(huì)密切留意情況，

至于國(guó)際貨運(yùn)費(fèi)用的情況，馬榮楷相信，今年供應(yīng)會(huì)比去年好一點(diǎn)，因此經(jīng)過(guò)兩年的疫情，很多日常需要貨品庫(kù)存已正常化，需求不會(huì)像過(guò)去兩年那么高，而客戶要求以合理價(jià)錢(qián)鎖定運(yùn)費(fèi)合約，故料不會(huì)大跌，而是平穩(wěn)地過(guò)渡。

問(wèn)及會(huì)否分拆手上世界各地的貨倉(cāng)或者物流相關(guān)的地產(chǎn)以REITs的形式上市時(shí)，首席財(cái)務(wù)主管鄭志偉稱，公司自2017年開(kāi)始就不斷地優(yōu)化資產(chǎn)，以輕資產(chǎn)化為主。

同時(shí)，希望從原來(lái)的貨倉(cāng)公司變?yōu)橐患沂澜缧晕锪鞴?，而不單單是一家貨代公司。目前公司資產(chǎn)負(fù)債表上還有一大堆資產(chǎn)，會(huì)尋找適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)審視如何好好地利用這些資產(chǎn)，將它們的價(jià)值釋放出來(lái)，從而支援公司繼續(xù)發(fā)展。

至于是用REITs的形式還是其他形式，公司暫時(shí)沒(méi)有計(jì)劃。因?yàn)槟壳肮臼诸^上的資金充足，可能會(huì)再遲一步才有詳細(xì)的部署。

標(biāo)簽：